Piston

WildgoodXR650R a écrit:

Pour mon XR... le dilème est là..
Un piston grandeur standart à haute compression,
une piston big bore à taux de compression standart,
Ou un big bore haute compression?
J'ai déjà le hotcam stage 2 sur la tablette, j'en suis à choisir un piston.
La bielle est choisie, et une merveilleuse boite électronique qui va propulster le RPM max à 9500 RPM.

Big bore compression standard.

Moin de danger de "knocker" le moteur. Pis du gas ordinaire ... Tu es capable de faire de quoi à l'injection d'air ? À part les cams ?

Paul Jr ...

Moi aussi j'irais avec l'option de GrosBuck....

Principalement à cause du gaz. Si tu veux marcher juste au gaz de pompe reste avec la compression standard.

C pas que ca marcheras pas avec un piston haute compression, mais t'en tireras probablement pas le plein potentiel si tu te fais pas une popotte. Et peut-être que tu vas avoir plus de misère à faire du "fine tuning".

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WildgoodXR650R a écrit:

Gros buck, il n'y a pas d'injection d'air dans un moteur atmosphérique.

Pierre,

Si tu mets un piston plus gros il faut qu'il rentre plus d'air. Ça tu le sais déjà. T'as pensé aux cams, mais vas jouer aussi avec les valves ? Est-ce que tu fais overhauler la tête ?

Dans mon livre à moi, "haute compression" commence à 11.5 à 1. Taux à lequel le gas super devient obligatoire. En bas de ça, on en parle pas.

Paul Jr oO 8

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Mais ta boite électronique donne tu vraiment quelque chose amene tu ton moteur au cut off souvent? dans le fond si je comprend bien sa repouse ton cut off si c'est bien cela ton moteur va s'usée prématurément si il révolutione trop! d'apres moi tk

et pour le big bore je dirait d'augmenter ta compresion un peut comme tu le disait! mais tu pourait te trouver un kit que tu pourait éventuellement mettre un piston avec une encore une plus haute compresion. j'dit sa comme sa la