Pagani C9 : La nouvelle Pagani se dévoile !

Baptisée C9 elle sera lancée fin 2010. Elle est annoncée avec le V12 Mercedes-AMG, logique, dont la puissance devrait avoisiner avec les 700 ch et 1.000 Nm de couple. Une puissance proche de la Zonda R. La production est annoncée à 40 modèles par an. Le tarif sera sous les 900.000 €. Comme à l'habitude pour Pagani, sa C9 exploitera les meilleurs matériaux, carbone, titane, bref du Pagani authentique comme on l'adore ! Le look de l'auto reste pour le moment très proche de celui de la Zonda.

oui en effet c'est ce que je penser pour le look.. rien de bien innovant malheureusement

nurburg' man a écrit:

oui en effet c'est ce que je penser pour le look.. rien de bien innovant malheureusement

+675

j'adere un peut plus déjà stylistiquement ! mais les premiere photo c'était peut-etre un test track..

comme pour la prochaine nsx par exemple ! honda avait une s2000 rallonger pour tester..

l'autocollant derriere je veux le meme

j'avais pas vue ouais je veut le même aussi

la Pagani C9 bat des ailes

On pouvait s'en douter en observant bien les premiers spyshots de la prochaine Pagani. Ces nouveaux clichés le prouvent désormais : la C9 aura le droit aux portes papillon





C'est d'ailleurs une situation cocasse qui nous le révèle : les clichés d'autoweek.nl nous montrent en effet le prototype de la Pagani C9 sur une aire d'autoroute allemande, subissant une inspection de la Douane.

On ne sait pas comment l'histoire s'est finie avec les forces de l'ordre, mais au moins peut-on en profiter pour admirer la cinématique des portières papillon et découvrir, de loin, l'habitacle de la supercar italienne.

Sous son capot, le V12 Mercedes atmosphérique jouera la carte du "downsizing" : de 7,3 litres il passera à... 6 litres ! Pour compenser cette "petite" taille, les ingénieurs de Pagani lui ont toutefois greffé 2 turbos afin de franchir la barre des 700 chevaux. Avec une coque toute en carbone pour un poids réduit au maximum, les performances de ce missile sol-sol devraient être stratosphériques.

On devrait en savoir plus lors de sa présentation au Mondial de Paris fin septembre ou au Salon de Genève en mars 2011.

le moteur je suis séduit meme si les sorciers de AMG y prefere la greffe de compresseur volumétrique en général

mets toi à jour, ça fait plusieurs années qu'AMG a abandonné le compresseur!

sa je sais bien j'etait a mercedes en stage mais sa mfait verser une larme a chaque fois qu'on me le dit